Le Peugeot 3008 se convertit à l’hybride rechargeable au Mondial de l’Auto 2018. Grâce à ses trois moteurs, il délivre une puissance de 300 ch et peut rouler en électrique sur 50 km. La date de sortie du 3008 GT Hybrid4 n’est pas prévue avant fin 2019.

Le Peugeot 3008 revient au Mondial de l’Auto 2018 dans une nouvelle version équipée d’un moteur hybride rechargeable. Baptisé 3008 GT Hybrid4, ce modèle se compose d’un bloc thermique à essence 1.6 PureTech de 200 ch et de deux moteurs électriques de 80 kW (110 ch) chacun. Le premier loge dans la boîte de vitesses automatique EAT8, le second prend place sur l’essieu arrière. Ce dernier permet au 3008 Hybrid4 de bénéficier de quatre roues motrices… sans les contraintes d’une vraie transmission intégrale (surconsommation, poids, encombrement…).

En temps normal, le 3008 Hybrid4 ne devrait utiliser que l’énergie de ses moteurs situés à l’avant. Le moteur électrique à l’arrière pourrait venir en renfort en cas de perte de motricité ou d’un besoin de puissance. En parlant de puissance, Peugeot annonce une valeur maximale de 300 ch. Soit 30 ch de plus que la 308 GTi qui était jusqu’à présent le modèle de série de la marque le plus puissant (avec le RCZ R). Malgré un poids en hausse de plus de 300 kg par rapport au 3008 GT BlueHDi 180, cette version hybride affiche des performances flatteuses pour un SUV compact, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,5 secondes.

Jusqu’à 50 km d’autonomie en électrique

Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,2 kWh. En mode 100% électrique, le 3008 Hybrid4 peut parcourir jusqu’à 50 km et à une vitesse maximale de 135 km/h. Selon le constructeur, la recharge de la batterie serait inférieure à 2 heures sur un chargeur de 6,6 kW (Wallbox) et de 7 heures sur une prise domestique.

Quelles différences avec le 3008 normal ?

Il faut un oeil avisé pour distinguer un 3008 thermique de ce 3008 Hybrid4. A l’extérieur, la seule différence visible est l’ajout d’une trappe à l’arrière gauche qui cache la prise de recharge des batteries. A l’intérieur, on note principalement l’arrivée d’une nouvelle sellerie en Alcantara, d’un affichage spécifique des compteurs et de l’écran multimédia ou encore d’un mode spécial de la boîte EAT8 – baptisé « B » – et favorisant la récupération de l’énergie cinétique au freinage lors des décélérations.

« La batterie n’empiète pas sur le volume du coffre »

L’implantation des batteries a nécessité quelques transformations au niveau du châssis (le 3009 Hybrid4 adopte un train arrière multibras). La bonne nouvelle ? Le volume de chargement reste identique à celui de la version classique, avec un coffre de 520 litres.

Peugeot 3008 GT Hybrid4 300 ch borne de recharge

Date de sortie du Peugeot 3008 GT Hybrid4 ?

Il va falloir se montrer un peu patient avant de prendre le volant de ce nouveau 3008 à moteur hybride de 300 ch. En effet, Peugeot n’envisage pas la commercialisation avant la fin de l’année 2019. Cela vous laisse le temps d’effectuer les travaux chez vous pour l’installation d’une borne de recharge.

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