Essai Mitsubishi Lancer Evolution X : une espèce en voie de disparition

L’espace d’un week-end, je vais oublier les problèmes d’environnement, le nombre croissant de radars sur les routes et la flambée du prix du pétrole pour me mettre au volant de l’une des meilleures sportives de ces dernières années : la Mitsubishi Lancer Evolution X. Moteur !

La Lancer Evolution X n’est pas là pour amuser la galerie. Elle dispose de tous les attributs d’une voiture sportive : imposante calandre, grande entrée d’air dans le capot, becquet arrière, jantes BBS de 18 pouces, diffuseur arrière et double sortie d’échappement chromée.

L’habitacle est moins démonstratif mais l’essentiel est là : sièges baquets Recaro, pédalier alu et tachymètre gradué jusqu’à 300 km/h.

Sensations garanties au volant de la Lancer Evo X

C’est un 2.0 litres turbo développant 295 ch qui prend place sous le capot. Au démarrage, ce 4 cylindres se révèle plutôt discret. Il se réveille au fur et à mesure que le rythme s’accélère mais sans donner le grand frisson.

Bien épaulée par une transmission intégrale permanente et des pneus à la gomme tendre, la Lancer Evolution X est rivée au bitume et se montre imperturbable lorsque l’on commence à la chahuter.

On peut franchement attaquer dans les virages sans risquer la sortie de route. Il sera même difficile de venir à bout du freinage : les gros disques pincés par des étriers Brembo ne manquent pas d’endurance.

Boîte manuelle trop longue

La commande de boîte est ferme et précise, mais l’étagement est mal calibré : la cinquième est trop longue, pénalisant la vitesse de pointe… au bénéfice de l’insonorisation sur autoroute et de la consommation. Consommation qui reste élevée malgré tout. Au terme de mon essai l’ordinateur de bord affichait une moyenne de près de 13 l/100 km.