Cette cinquième génération de Porsche GT3 est plus nouvelle qu’elle en a l’air : nouveau moteur, boîte PDK à double embrayage et roues arrière directrices.

C’est une révolution chez Porsche. La nouvelle GT3 abandonne la boîte manuelle au profit de la boîte PEDK à double embrayage. Mais que les fans se rassurent, le constructeur a revu la gestion de sa boîte PDK afin de la rendre encore plus rapide et réactive.

Cette nouvelle transmission est couplée au 6-cylindres à plat 3,8 litres à injection directe de la 911 Carrera S. Mais là encore Porsche assure avoir revu son Flat-6 en profondeur.

De 0 à 100 km/h en moins de 4 s pour la nouvelle 911 GT3

Résultat : une puissance maxi de 475 ch (75 ch de plus que la Carrera S et 60 ch de plus que l’ancienne Porsche GT3) et un régime maxi de 9000 tr/min. Les performances s’en ressentent : de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, moins de 12 secondes pour atteindre les 200 km/h et une vitesse de pointe de 315 km/h.

Mais la grande nouveauté se situe au niveau du train arrière. La GT3 est équipée de roues arrière directrices, comme sur la Renault Laguna GT. L’agilité et la précision de conduite devraient être encore meilleures.

Temps canon sur le Nürburgring pour la 911 GT3

Cette nouvelle Porsche 911 GT3 aurait parcouru le circuit du Nürburgring en moins de 7 minutes 30. Un temps de référence qui la placerait au niveau de la Porsche Carrera GT (V10 de 612 ch). Alors, convaincu ?

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