Nous l’avons découvert à Genève sous la forme d’un concept baptisé Technospace, voici aujourd’hui le nouveau C4 Picasso dans sa forme définitive. Premier constat : le modèle de série est fidèle au concept-car Technospace.

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Ce nouveau C4 Picasso repose sur la nouvelle plate-forme modulaire EMP2 de PSA, qui servira de base à la future Peugeot 308. Dans cette version cinq places, il
affiche
4,43 m de long, soit 4 cm de moins que l’ancien C4 Picasso. Il est
également
moins haut de 5 cm (1,61 contre 1,66 auparavant).

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Malgré des dimensions revus à la baisse, ce nouveau C4 Picasso s’annonce plus grand à l’intérieur grâce à un empattement allongé de 5,5 cm. Le volume de coffre atteint
537 litres
, soit 15 litres de plus (522 litres) qu’un Renault Scénic.

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Côté équipements, le nouveau C4 Picasso propose, en série ou en option
selon les versions, d’un régulateur de vitesse actif, du système Park Assist facilitant les manoeuvres de stationnement, d’une caméra de recul, de feux
de route automatiques, d’un système de surveillance des angles morts
et d’un écran panoramique de 12
pouces. A l’instar d’une Chevrolet Volt, les commandes sur la console centrale sont 100% tactile.

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Plus léger jusqu’à 140 kg par rapport à l’ancien modèle, le
nouveau C4 Picasso sera disponible dès son
lancement en juin 2013 avec deux
moteurs à essence
1.6 VTI de 120 ch et 1.6 THP de 155 ch, ainsi que deux moteurs diesel : 1.6 HDI de 90 et 115 ch. Ces derniers seront proposés en version e-HDi avec Stop/Start.

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